Un, el motiu que afecta el factor síncron de l'imant permanent del motor, el motor síncron d'imant permanent que s'utilitza a la unitat de bombeig, és una mena de motor síncron asincrònic, que s'executa de forma sincrònica després de l'arrencada del rotor AC i és similar al motor síncron d'AC. El seu funcionament és mitjançant la bobina del estator a la bretxa de l'aire generada pel camp magnètic rotatori i l'imant del rotor entre l'atracció mútua, de manera que el rotor i el flux síncron del camp magnètic de bretxa d'aire de l'estator i l'estator. El rotor és equivalent al circuit de resistència, de manera que el factor de potència és alt. Degut a que no hi ha corrent d'excitació, la seva pèrdua de càrrega és reduïda. Eficiència motora de fins a un 96%, més alta que el motor d'inducció trifàsica. Els factors que afecten el factor de potència del motor síncron d'imant permanent són la tensió (amplitud de voltatge) i la velocitat de càrrega. Quan la tensió de la xarxa elèctrica és superior a la del motor, el motor d'imant permanent s'utilitza amb càrrega inductiva. Per tant, la fluctuació del voltatge de la xarxa elèctrica provocarà la fluctuació del factor de potència del motor i compensarà la dificultat. Si l'amplada de voltatge i el motor retornen el punt EMF a prop, la desviació en el rang de tensió de ± 2%, el factor de potència del motor és superior o igual a 0.9, en cas contrari, el factor de potència és menor; A més, quan la velocitat de càrrega del PMSM és inferior al 25%, el factor de potència del motor també és baix.
En segon lloc, el mètode de millora del factor de potència del motor d'imant permanent s'analitza pel motiu del baix factor de potència de cada punt de pou, s'adopten els següents mètodes per ajustar respectivament.
1. Segons la taxa de càrrega adequada, el reemplaçament adequat del motor per assegurar la taxa de càrrega adequada.
2. Estabilitzeu la tensió del sistema, especialment el terminal de la línia de càrrega pesada, la tensió és generalment baixa.
3. La tensió de pou senzilla estable fa que estigui a prop de l'EMF sense càrrega del motor motor síncron permanent.
4. Quan la tensió de funcionament sigui superior al punt EMF posterior del motor d'imant permanent, es pot compensar d'acord amb la potència reactiva inductiva, per tal de millorar el factor.
5. Quan la tensió de funcionament és inferior al punt EMF posterior del motor d'imant permanent, es pot ajustar el canviador de taps del transformador, augmentar l'amplitud de dues vegades i fer que el voltatge de funcionament del motor es trobi al costat del potencial potencial elèctric per augmentar la potència factor
6. Per a la línia de càrrega pesada, ajusteu el canviador de taps del transformador, l'amplitud de voltatge del transformador és encara menor que el motor d'imant permanent del punt EMF, pot substituir el motor síncron permanent magnètic, la compensació del gabinet del condensador.
En tercer lloc, ajusta la situació i l'anàlisi de l'efecte a través dels sis equips de producció de petroli de la prova d'ajust, de manera que el factor de potència no està a l'altura dels pous d'oli estàndard. Al principi, la subestació i la capacitat de la línia s'han ajustat per millorar la tensió del terminal. En segon lloc, d'acord amb els resultats de les proves d'un únic pou, es prenen les contramedidas corresponents, algunes augmenten la capacitat, algunes ajuden la posició de retenció del transformador i ajuden la potència del motor a alguns pous. Els resultats de les proves mostren que tot el factor de potència del motor síncron d'imant permanent és a més d'un, tots els altres estan qualificats, i el factor de potència ajusta molt la tarifa elèctrica.